多旋翼和固定翼不可兼得？会变形的无人机了解一下

上班早高峰

导航里每条通往公司的路都是红色

你即使提早出门

也依旧能和心有灵犀提早出门的人

一起堵在车阵中

图源于视觉中国

等待着红灯亮起

熄灭又亮起

你依旧无法动弹

以上是不是你的日常

每天都上演着和公司的“苦情戏”

：你明明离我这么近

可却让人觉得那么遥远

当你好不容易从车水马龙中

赶到了公司楼下

点开钉钉准备打卡

这时已经9：31了

这个月的全勤奖又没了

等等，时间倒流一下

如果你回到被堵在路上的时候

用手机App召唤一架飞机

登上飞机

然后自动飞到离目的地很近的着陆场地

这是不是一个很酷的选择?

不要觉得这难以实现

事实上

载人无人机早就多年前就开始研发

在通勤时间居高不下的同时

城市空中交通是大家的热门话题

它定义了未来人们的出行方式

载人无人机将成为城市领空的一部分

这也是部分公司对不久的将来的愿景

　图源自Uber官网

不过对于电动垂直起降

（eVTOL）无人机来说

如何降落在城市有限的停机坪上

以及提高航程显得很重要

最近，美国南加州的

一家公司PteroDynamics

会变形的无人机

引起了小编的注意

它可以从多旋翼切换到固定翼

由小变大

可以说是最高效eVTOL无人机的设计

Transwing 承诺真正卓越的 eVTOL 效率、航程和载货能力，占地面积极小

这架无人机名为Transwing

它不是最基本的多旋翼飞机

没有升降和巡航的设计

也不是典型的倾斜机翼设计

相反

它使用了折叠翼设计（已获得专利）

推进吊舱上的螺旋桨分布在

一组很长的机翼上

Transwing采用折叠翼设计设计可以减少更远距离巡航飞行的阻力

这些机翼被设计成在沿机翼不远处

斜面支点上向后折叠

由固定在主体移动推杆上的控制杆操作

转换到有翼飞行模式

当完全折叠时

机翼垂直放置

与飞机的侧面平行

折叠成 VTOL 模式

这样

在典型的多旋翼配置中

螺旋桨都指朝向天空

正在变形中...

在空中实现变形的过程中

飞行器会失去平衡吗？

答案是不会

甚至跟需要机舱倾斜以实现

水平移动的多旋翼设计相比

它能使乘客更加舒适

因为Transwing无人机系统

在完全折叠和完全伸展状态之间的

所有过渡阶段基本不受空气动力的影响

Transwin着陆时完全折叠

可以以较小的姿态着陆

这样的设计就可以使“载人无人机”

降落在城市的有限停机坪上

它需要的降落空间大约是

固定翼矢量推力或升力

和巡航设计的四分之一

非常节省空间

但是一旦展开

它又会摇身一变成为一套巨大的机翼

以实现极其高效的飞行

在续航方面

由于控制杆在飞机两侧上下移动

以折叠和展开机翼

它不一定需要是电动的

该公司愿意使用燃料系统去建造

如果它不使用快速反应的电动马达

PteroDynamics公司将

很会在它身上安装可变距转子

以在悬停模式下实现超快速推力平衡

该公司表示

这样可以将航程至少提高两倍

所以与所有其他eVTOL设计相比

Transwing无人机具有更大的航程、

续航能力和载货效率

而且，考虑到其他飞机的尺寸

和有效载荷要求

Transwing无人机将比任何

eVTOL竞争者飞得远几倍

虽然eVTOL飞行器尚未大规模投入运营

但随着人类对高效出行的追求

eVTOL飞行器市场发展前景光明

据高盛公司预测

到2035年

全球eVTOL飞行器的市场

将达到每年700亿美元

每年需要制造5万架全新的eVTOL飞行器

相信在未来

eVTOL飞行器会更安全、更灵活

会比今天更快地发展和改进

会更可用、更有生产力

可供客户购买和操作

性能更高：更快、更远、更高

更可持续、更容易维护和改善环境

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